天气逐渐回暖,温度渐渐升高,路面的温度也在上升,车辆行驶在路面难免会使得轮胎发热,这样的问题大部分人都不会注意,但是轮胎发热其实是一个不容忽视的大问题。

随着夏季的逐步临近,清远的气温正逐渐升高,近几天中午最高气温都达到了30℃。夏季节节攀升的高温,车辆行驶在干燥炎热的路面上,如果保养不当,可能会出现轮胎鼓包、加速磨损甚至爆胎的现象。作为车辆唯一与地面接触的部分,轮胎故障直接关乎驾乘人员的生命安全,那么在夏天如何保养轮胎才能更好地保障安全呢?

轮胎发热影响行车安全

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轮胎发热并不会直接影响车辆的行驶,也不会导致轮胎融化,虽然没有这么严重,但是轮胎发热问题会间接影响车辆行驶安全。像这类问题发生最多的时候就是夏天,最多的地点便是高速公路。

时速160km以上发生爆胎

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驾乘成员死亡率接近100%

夏天的高温,太阳直射路面,使得路面温度变得极高,曾今新闻一度报道过路面温度高达60多摄氏度,此类高温直接影响了轮胎。

夏季用车最大的问题是自燃和爆胎,有数据显示,每年高速公路上的事故46%是由于轮胎故障引发,而爆胎占事故总量的70%。那么,是什么原因造成爆胎事件频频发生?

高速公路上车辆高速行驶,使得轮胎与地面摩擦剧烈,摩擦生热,此时的轮胎温度远大于在公路行驶的车辆轮胎。

所谓爆胎,是指轮胎在极短的时间因破裂突然失去空气的情况。在这瞬间车子会失去控制,从而导致汽车翻车等悲剧。有数据显示,当汽车在时速160km以上行驶时发生爆胎事故,驾乘成员死亡率接近100%。

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澳门买球网站,首先,夏天经常爆胎与夏天的高温是有很大的关系。因为一旦路面温度升高,轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热。热胀冷缩之下,轮胎胎体发胀变薄,然后就容易导致爆胎。

轮胎胎压会随着温度的变化而变化,热胀冷缩就是其根本原因,轮胎温度过高,导致轮胎胎压变大,因此胎压显示往往会高于平常驾车的时候。胎压需要存在于一个合适的范围,胎压过小会导致轮胎过度变形,对轮毂造成损害,胎压过大容易爆胎。轮胎发热的后果就是如此,当轮胎发热导致胎压大幅度增大,极容易导致爆胎事故,若是在高速公路上发生爆胎事故,后果不堪设想。

其次,天热容易使胎变形,抗拉力下降。而作为轮胎本身,气压不标准、轮胎老化、性能减弱,或者在行驶过程中轮胎轧到了坚硬的金属或其他硬物等情况,都会导致汽车突然间爆胎。轮胎在长时间持续高速行驶后会发热,因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。轮胎在滚动过程中消耗了能量,一部分被轮胎吸收转化为热量。如果热量散发不及时,使胎温升高,过高的升温会导致轮胎脱层,直至轮胎爆破。

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夏季胎压的减小量

据相关数据显示高速公路事故发生原因中轮胎问题占46%,而爆胎事故更是占轮胎问题的70%。足以可见轮胎发热问题多么严重了。

控制在10%左右最为合适

轮胎是否发热过度一眼就知道

夏季如何预防爆胎?专家建议将夏季胎压的减小量控制在10%左右最为合适。夏季高温袭来,路面温度升高,胎压很容易上升,一旦胎压过高,很容易加速轮胎磨损,从而引起爆胎。可很多车主并不知道,过度降低胎压有时甚至会比胎压过高更危险。一旦胎压过低,轮胎长时间大面积摩擦,会造成轮胎侧壁弯曲折断,从而引发爆胎事故。因此,夏季拿捏好轮胎胎压是防止汽车爆胎的关键。专家建议,将夏季胎压的减小量控制在10%左右最为合适。如果车主资金比较充裕,还可为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体,化学性质极不活跃,热膨胀系数低,热传导性低,在温度变化时,体积膨胀的程度远比空气低,降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小,抓地能力提高,降低了滚动阻力而减少燃油消耗。

轮胎发热问题是必定会存在的,只要是车辆在行驶,到了夏天就算不行驶都会发热。但是一旦发热超过了一个度,就会导致事故发生,轮胎是否发热过度,可以自行判断。

不仅如此,专家还提醒,高温天气,在高速路上一般开两个小时后就要让车停下来,但不能往车胎上洒水,以免轮胎变形。同时要注意中途停车让轮胎休息一下降降温。给轮胎降温降压时,要让其自然降温,不可采用往轮胎上泼冷水等手段,这样会使轮胎产生裂纹,缩短轮胎使用寿命。

轮胎发热直接反应在胎压上,不过车内仪表盘胎压数据有时会不精确,因此直接观察轮胎是最好的办法。轮胎过度发热就意味着胎压异常的高,胎压过高,会撑起轮胎,使得轮胎两侧会翘起无法紧贴地面,这样的话这轮胎就是发热过度了。需要马上进行降温处理,若是不采取措施,爆胎事故近在咫尺。

同时,尽量避免急加速和急刹车,专家表示,当气温达到35℃到37℃,汽车时速达到100公里以上的高速行驶时,容易发生爆胎事故。在长途、高速行驶中,应尽量避免急加速和急刹车,因为这样的举动会使胎内“容量”变小,加剧轮胎的磨损和增加瞬间压力从而引发爆胎。因此车主们在长途、高速行驶中应养成中速行驶的习惯。

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小贴士

极端情况采取极端措施?

夏季停车

降温最直接的办法就是泼冷水,遇到这种轮胎过热的极端情况,绝对不可以采取这种极端措施。就长远来说,轮胎处于高温状态,直接用冷水进行降温会导致胎面快速降温而胎侧胶层并未降温,两者热胀冷缩不均匀,会产生裂纹,大大减少轮胎使用寿命。

有讲究

轮胎发热最好的降温方法就是自然降温,可以减缓行驶速度,或者进入休息区,休息一段时间,让轮胎温度自然下降。如今有许多轮胎的制作工艺以及材料已经可以减少轮胎过度发热的问题了,像优科豪马AE50就是如此,抑制发热的低油耗聚合物就可以有效抑制轮胎温度过高。

若发现胎温、胎压过高时,不可采取放气和泼冷水的方式,应选择阴凉处停车,使轮胎温度、压力自然下降。

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夏天停车时,应将车停在没有阳光长时间曝晒的地方,因为长期暴露于曝晒的阳光下,轮胎橡胶受阳光紫外线照射会导致轮胎的胶面发生老化,出现爆胎的几率也会增大。

小结

停车应当保证四轮都停在同一水平地面上,切不可将车停在一高一低的路面上。否则,处于最低处的轮胎会受到过高的压力,造成轮胎内部钢丝变形导致轮胎损坏。

轮胎发热问题不容小觑,需要时刻注意胎压表的数据,虽然胎压表的数据不会极其精准,但是也可以了解轮胎的大致情况。一旦发现轮胎过度发热,切记不可采取泼冷水的极端措施。

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