导语:机务人,人们常比喻为飞机健康的诊疗师。他们的工作对旅客来说似乎很神秘,但他们工作却时刻关系着旅客的安全。他们的身影出经常现在飞机航前、过站、航后;他们的身影经常出现在白天和黑夜;他们的身影经常出现在春、夏、秋、冬四季;这就是机务人,为人们三万英尺华丽之旅带来安全保障的坚强后盾;这就是机务人,保护人民群众生命和国家财产安全默默无闻的守护神。

4月3日,深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines
Ltd.,简称“深航”)维修工程部圆满完成了一起鸟击抢修,有效保障了公司航班的安全运营。

继4月3日,深航深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines
Ltd.,简称“深航”)维修工程部在福州完成一次鸟击抢修工作后,4月14日,深航维修工程部在景德镇再次圆满完成了B-6297飞机鸟击修复工作,有效保障了公司航班的安全运营。

3月29日,深航B-5362飞机在福州过站检查时发现机头右侧蒙皮遭遇鸟击,损伤超标,飞机需停场抢修。意外鸟击发生后,深航维修工程部高度重视,立即成立应急抢修小组,派出结构、探伤、航线等专业人员前往福州,通宵进行前期接近和损伤数据采集等工作。抢修小组到达福州后,正遇上连续下雨天气,且飞机在露天下作业,很难保障雷达和驾驶舱的各种电子组件不被雨淋湿,加之工具设备和航材保障困难,使得抢修工作进展缓慢。为保障飞机尽快恢复适航状态,抢修组及时向波音报告损伤,同时申请永久和临时修理两种方案并协调调机申请。

4月13日,深航维修工程部收到从景德镇机场接到消息:B-6297飞机执行上海——景德镇——广州航班,在景德镇落地检查时发现右发进气道口遭鸟击造成凹坑,凹坑尺寸较大,且当地机务不能确定尺寸数据,急需总部机务支援。维修控制中心针对实际情况,连夜抽调陈刚、付强、林海生、胡毅琨、董葳5名维修人员组成AOG排故小组,于次日清晨奔赴景德镇机场。

由于鸟击损伤位置特殊,在前机头雷达罩侧、驾驶舱地板梁附近,为接近工作区域需拆除驾驶舱右侧的大量部件,这给修理带来了不小的压力。抢修小组的工作人员克服着种种困难,经过一天一夜的连续工作,终于在福州完成临时修理。后经批准,调机回深圳进行永久性修复。飞机在4月1日午夜回到深圳基地,结构车间和定检一中队的抢修人员随即开始通宵抢修,于3日中午完成了飞机的结构损伤修理。

由于早晨没有直达景德镇的航班,但为了“大鹏”尽快健康飞翔蓝天,AOG排故小组人员选择了先飞往南昌,然后再转车前往景德镇机场。经旅途劳顿,5小时后AOG排故小组到达景德镇机场。经维修人员测量,鸟击凹坑尺寸已超出手册标准及厂家允许安全运营范围,飞机需停场更换发动机进气整流罩。

深航维修工程部多科室、多专业人员出色的完成了本次重要结构抢修,既锻炼了维修人员面对复杂情况的结构抢修能力,同时也再一次完美体现了深航机务是一支不畏困难,富有战斗力的队伍。

澳门买球网站,深航维修控制中心副经理张强得知消息后,为确保及时排故,顾不上个人休息,第一时间乘坐后续航班奔赴景德镇机场组织排故工作。同时,由于所需航材体积较大,维修控制中心只好将航材及所需工具陆运发往景德镇机场。纵观排故现场,AOG排故小组人员已经在有条不紊的确认飞机状况及相关技术文件,组织讨论并制定最终AOG解决方案。

为保证飞机尽快恢复适航状态,排故组经多方联系资源,争取到了景德镇机场机务的帮助。大家克服工具设备紧缺的困难,充分发挥机务人团结协作、求实高效的优良传统,顺利完成了进气整流罩的拆除工作。凌晨5点,航材及工具运达景德镇机场,AOG排故小组快速准确地完成了进气整流罩安装检查工作,并完成技术放行,飞机及时投入到正常的生产运营中。

披星戴月修机忙,排故攻坚迎难上。其实一次异地排故抢修在深航机务人20年保驾护航路上好比万里长征翻越的一个山头、一片草原、一丘藻泽地。20年来,为了大鹏展翅高飞,深航机务人飞遍了祖国的大江南北,用辛劳的汗水和无悔的青春铸就了深航安全飞行200万小时的康庄大道。未来,全体机务人将团结协助谋发展、心无旁骛保安全,为深航突破下一个安全飞行百万小时大关再创辉煌。

相关文章