是上汽荣威550插电式混合动力轿车,还是比亚迪双模混动车“秦”,消费者在选购新能源车时将面临幸福的烦恼。昨天广州车展开幕,上汽、东风、长安、长
城、比亚迪等自主品牌迫不及待地将亮出了自己的混合动力车型。这意味着混合动力车即将进入市场爆发的“临界点”,也将推动我国新能源车迈出实质性的增长步伐。

自主品牌搅热市场

昨天正式上市的荣威550插电式混合动力轿车取得多项突破。如今,上汽已经自主掌握了“电机、电池、电控”的纯电动汽车的“三电”核心技术。

乍一看,24.88万元-25.98万元的售价远高于汽油版的荣威550。但是,上汽乘用车公司技术中心副主任朱军给记者算了一笔账:如果减去国家补贴
的3.5万元和上海地方补贴的3万元,再加上送的免费上海牌照,消费者的购车成本其实并不比汽油版增加许多。“而考虑到荣威550插电式混合动力轿车百公
里油耗只有2.3升,使用几年油费能节省不少。”朱军表示。

比亚迪则采用了“病毒营销”来推广双模混动车“秦”:先是“新车全国分站上市”;
再就是“总经理珍藏版‘秦’未上市先拍卖”活动,总车价达到75万元;然后又开始了“全球首发十台量产‘秦’”的秒杀。“秦”虽然亮相于昨天车展上,但正
式价格将在12月发布。此外,在车展上,长安展出了第二代混合动力逸动HEV车型,长城混合动力车型H7也亮相。

澳门买球网站,对于竞争对手,朱军笑称,各家品牌都有不同的宣传定位,希望能和“秦”一起激活国内混合动力车市场。

混合动力渐成新宠

其实,车展上的混合动力车热并不是一时兴起。上汽透露,早在5年前就已经开始布局新能源车,从目前掌握的技术和产业化水平来看,上汽已经超过大部分合资企业。

盖世汽车网总裁陈文凯向记者表示,混合动力车的优势在于可按平均需用的功率使内燃机处于油耗低、污染少的最优工况下工作,在低速行驶的市区,还可由电池
单独驱动,实现零排放。此外,混合动力车的燃料是汽油或柴油,利用现有的加油站即可,加油方便、快捷,不必再投资。而纯电动车,不但要建立充电站等基础设
施,电池的充电时间也较长,因此在实际使用过程中会带来诸多不便。

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