近期,在各车企公布2007年业绩的同时,部分汽车厂商还透露了2008年的市场目标和战略规划。面对2008年的宏观经济环境、行业政策影响的预测分析,不少厂家对2008年市场增长保持谨慎的态度。自主品牌汽车由于销量基数不大,普遍对2008年增长保持乐观的态势,以求进一步扩大市场份额。而以100%的增长速度取得2007年10万辆成绩的比亚迪汽车,提出了要在2008年完成20万辆的销售目标,再实现翻倍增长。

经历了两年的高速发展之后,上周,比亚迪汽车宣布今年计划完成20万辆的销售目标,同时通过上市募集资金,把现有产能扩产到30万辆。上周,比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在分析2008年市场状况时表示,由于整体经济环境形势不错,比亚迪汽车将在今年推出三款新车,其中包括F6、F1和另外一款车型F8。

3款新车6个月内密集上市

夏治冰表示,比亚迪汽车2008年20万辆的分解计划为:中级轿车F3系列计划目标15万辆,中高级轿车F6计划目标25000辆,微轿F1计划目标为20000辆,硬顶敞篷结构的轿跑车F8计划目标为5000辆。

比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在分析2008年市场状况时表示,2008年整体经济环境和新政策不会影响自主品牌汽车包括比亚迪汽车的增长,公司已经做好了充分的准备,一方面将有3款新车密集上市,2007年比亚迪用F3一个系列车型就拿到10万辆的市场业绩,2008年20万辆的目标还是比较务实的;另一方面,从车型上来看,2008年比亚迪仍然主攻2.4L排量以下市场,F3还是重点车型,F6也将占到10%以上的份额,这跟国家提倡消费者使用环保、节能车型是相一致的,这一细分市场还会呈现快速增长的态势。

澳门买球网站,F6生产线也已经全部调试完毕并成功完成试生产,比亚迪汽车对《第一财经日报》透露,F6的生产将按照订单式生产,这种生产方式在充分保证产品质量的同时,对于市场份额F6还是需要一定的生产能力,尽管据了解,比亚迪的年预计产能为10万辆,但是随着深圳预留的20万辆产能即将开工,是否对于这款F6的产品质量会有相应的调整,这点上比亚迪并没有做出保证。只能说,预计总的产能能够达到市场份额而已。

据了解,比亚迪汽车2008年20万辆的分解计划为:中级轿车F3系列计划目标15万辆,中高级轿车F6计划目标25000辆,微轿F1计划目标为20000辆,硬顶敞篷结构的轿跑车F8计划目标为5000辆。业内人士分析,F3实现15万辆的目标问题不大,家轿市场比亚迪F3已经走得非常稳健;F6要实现25000辆的目标,能否在年后市场旺季来临之前上市是关键,从终端预定的情况来看,F6的订单量还是大大超出了厂家预期。而对于F1,无论从车型竞争力还是从2008年市场环境上看,微型轿车市场极有可能迎来大翻身、大解放的一年。

记者在比亚迪经销商处了解到,F6自动挡2.4L排量的预定价格为12.58万元,随着汽车工业的不断发展,一位业内人士告诉记者:从比亚迪的F3的产能看出,比亚迪从一个两年前刚开始涉足汽车行业,直至现今成为挤入年产能10万辆的汽车厂商,这是一种飞跃,不仅仅是市场给予的机遇所致,从厂商对于F系列的轿车针对市场需求所制定的主导生产方向也是一个突破口。而对于中高级轿车F6的上市,比亚迪汽车目前还没有完全透露即将采取的策略,但树立产品性价比标杆肯定还是最为核心的策略。

而对于中高级轿车F6的上市,比亚迪汽车目前还没有完全透露即将采取的策略,但树立产品性价比标杆肯定还是最为核心的策略。据记者在比亚迪经销商处了解,F6自动档2.4L排量的预定价格为12.58万,而且绝大多数经销商对这款“与克莱斯勒共线生产模具、与凯美瑞同一级别”的商务轿车信心十足。

比亚迪国际此前发布的公告显示,此轮分拆募集资金总额近60亿港元。有消息显示,该笔资金中将有部分会用于集团旗下汽车业务。比亚迪汽车将利用这部分资金,计划在三年时间内把产能扩充到50万辆以上,完成比亚迪汽车产能的跳跃式发展。

品牌影响力推动市场竞争力

目前,比亚迪西安、深圳两大基地综合产能将达到30万辆。随着深圳预留的20万辆产能即将开工,比亚迪已经为近3年的F系列轿车生产提前作好了充分准备。据了解,一期工程中,F6生产线能够达到年产10万辆的能力。按照比亚迪制定的F6产销目标,已经完全能够保证市场供应。

在品牌塑造上,比亚迪将在2008年实行“一体化”推广战略,即将IT及电子零部件BYD品牌不断传承、融入、放大、提升,将汽车产业比亚迪品牌通过技术沉淀、文化沉淀、管理沉淀等迅速建立起来,保证持久竞争力;具体工作上,从单纯的产品识别到全方位的企业形象体系建设,从产品市场的利润争夺,发展到资本市场、行业领域、新技术市场的品牌价值提升。要迅速从一个纯技术型、产品型企业发展成为以品牌力为最终目标的国际化企业。

此次产能扩充的资金来源是去年比亚迪拆分上市之后募集到的资金。去年年底,比亚迪拆分上市的比亚迪电子一举为比亚迪融资60亿港元,比亚迪募集资金的一部分将用于汽车研发设计及产能提升。比亚迪电子主要业务为手机零部件生产及组装业务,是比亚迪今年来增速最快的产业,2006年同比增长就高达150%。比亚迪拆分之后,不仅壮大了比亚迪的业务,也为比亚迪汽车的后续发展提供了足够的资金支援。

在产品市场上的风光,并非完全来源于产品本身。有句话叫做“欲速则不达”,品牌底子才是支撑市场稳步发展的关键。比亚迪从年销5万辆跨越到年销10万辆,印证了“市场为王、销量才是硬道理”的传统理念。

综合产能达到30万辆

位于深圳坪山的比亚迪汽车基地中,比亚迪六角大楼已经顺利投入使用,上海研发、深圳销售、西安生产的部分机构已经搬迁至坪山基地办公。F6生产线也已经全部调试完毕并完成试生产,进入投产阶段。比亚迪汽车某高级工程师对记者透露,F6的生产有一种订单式生产的味道,因为只有那种价格昂贵的豪车才能享受到如此严格的加工和测试,F6不仅通过高精尖的设备来装配生产,还通过比亚迪上百名技术工程师全程精雕细琢。

但这种生产方式,在充分保证产品质量的同时,是否会降低生产速度和生产效率呢?据了解,一期工程中,F6生产线能够达到年产10万辆的能力。按照比亚迪制定的F6产销目标,已经能够保证市场供应。目前,比亚迪西安、深圳两大基地综合产能达到30万辆。随着深圳预留的20万产能即将开工,比亚迪为近3年的F系列轿车生产做好了准备。

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