日前,世界
500强企业汉高联手同济大学汽车学院开展的燃料电池车振动和噪声研究,已取得重大突破。

燃料电池汽车 不会“喝”汽油只“喝”氢

全球气候变暖和温室效应以及天然石油资源的日渐短缺,是21世纪人类面临的严峻挑战之一。越来越多的汽车厂商承担起企业社会责任,致力于新能源汽车的研发。其中,氢燃料电池汽车就是一个绝佳范本。一方面,氢燃料电池汽车在使用过程中将氢气转化成水,因此具有零排放优点,从而实现污染零排放;另一方面,从能源利用角度来看,氢作为可再生资源具有替代传统燃料的巨大潜力。

2010-07-04作者:罗雯瑶 王春来源:新华网

上海世博园区内外,混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等1017辆各类新能源汽车构成了一道独特的流动风景线,吸引不少游客纷纷与其亲密接触,感受绿色世博的巨大魅力。在这其中,燃料电池汽车以安静、舒适的特性备受乘客青睐,成为了绿色车族的冉冉新星。

燃料电池汽车世博园独领风骚

在专为世博会奔跑的新能源汽车中,燃料电池汽车共有196辆,包括了专用于贵宾接待的90辆燃料电池轿车,跑在世博园区世博大道线上的6辆燃料电池公交客车和跑在世博园区浦东区域地面博成路和高架步道两条观光线上的100辆燃料电池观光车。数据显示,入园以来,作为园区内最繁忙的交通工具,燃料电池观光车日均接待游客上万人,总计达到25万人以上。

和其他服务世博的新能源汽车相比,燃料电池汽车有何独特优势?同济大学汽车学院院长余卓平教授介绍说:“混合动力汽车以燃油为主、电动力为辅,比较节油,节油率约在10%—40%之间,但毕竟还是耗油。只有纯电动汽车和燃料电池汽车是真正的‘零排放’。纯电动汽车完全采用电能,但由于蓄电池的能量有限,充一次电至少5至6个小时,可行驶的里程只有100多公里,跑不远。燃料电池汽车采用氢气作为燃料,通过氢气和氧气的化学反应,将化学能转化为电能驱动汽车,最终排出来的是清洁的水,因此完全无污染。而加一次氢只要几分钟,就可以最多跑上300公里,效率要高得多。”

零排放、效率高、低噪音,燃料电池汽车以这三大优势被公认为未来汽车产业可持续发展的方向,解决能源问题和气候变化问题最理想的方案。

保障燃料电池汽车“吃饱喝足”

燃料电池汽车不“喝”汽油只“喝”氢,氢气来源和加氢站建设尽管不是汽车制造本身的问题,但在保障汽车运行中作用可不小。余卓平认为,如何降低氢气的成本及加强加氢站的建设,是燃料电池汽车大规模推广中的主要难题之一。目前全国加氢站只有3家,2家在上海,1家在北京。

为了让世博会的燃料电池汽车吃饱喝足,世博会在原有的安亭加氢站之外新建了济阳路加氢站,并采用了2辆移动加氢车日夜提供加氢服务。在安亭加氢站,当一辆燃料电池轿车驶入加氢站后,工作人员首先给车做个全身检查,然后将氢气从高压储氢瓶注入轿车储氢系统,就像加汽油一样,不到5分钟,轿车就驶出加氢站继续工作了。同济大学氢能技术研究所所长马建新教授介绍,目前经过技术攻关,我国的燃料电池汽车加氢技术设备已达到全部国产化,除两个加氢站为燃料电池轿车、燃料电池公交客车加氢,还有两辆自主研发的移动加氢车每晚驶入世博园区为100辆燃料电池观光车加氢,每辆加氢车可同时为两辆车加氢,这种加氢速度世界上绝无仅有。

两个加氢站不能自制氢,氢气由上海焦化厂排放的焦炉气分离和提纯而成,实现了副产氢气循环利用。工业副产氢提纯装置也是来自上海本地研发,提纯后氢气的纯度可达99.99%,产能可保证世博期间燃料电池汽车每天约600公斤的需求。

燃料电池汽车产业化还需时日

世博会上燃料电池汽车大显身手,但距离商用化还需时日。“混合动力汽车现在开始就可以投入市场,纯电动汽车大约在3—5年间,而燃料电池汽车会在5年之后。”余卓平预测说。

澳门买球网站,燃料电池汽车要推向市场面临着高额成本、技术升级、制氢能力提高、加氢站建设等种种问题。余卓平表示:“对于我国而言,最为重要的是不断提高技术成熟度,增强汽车性能可靠性。”世博会正是一个燃料电池汽车积累运营经验、技术通过应用更加趋于成熟的契机。在新能源汽车嘉定基地,工作人员正通过远程监控系统实时监测着每辆燃料电池汽车的运行位置和状态,包括车速、功率、冷却水温、里程在内的各方面数据。这些数据经过分析,将为燃料电池汽车下一个技术突破提供宝贵的参考依据。

“虽然燃料电池汽车距离市场推广还远,但不能不重视,它是未来汽车行业发展的方向。我们内燃机汽车已经落后国外很多年,在新一轮的新能源汽车竞争中,站在同一起跑线上,我们一定不能再落后。”余卓平说,“当大家通过世博会亲身体验燃料电池汽车,我相信也会有更多人对汽车有新的定义。”

早在五年前,汉高就把所有资源投入到绿色技术的开发与研究,并通过大量技术创新帮助汽车行业的用户开发出更为绿色环保的产品。氢燃料电池振动和噪声项目的研发成功,证实汉高已具备对新能源汽车提供振动噪声解决方案的能力。汉高的一项针对电池控制单元架的减振降噪措施,由于成功地将车内噪声降低2dB,而被同济大学和上海大众所认可并采纳。此方案被成功应用在2010上海世博会用车上。

汉高中国总裁艾峡甫先生说,“这一举动完美展现了汉高的商业理念。我们的核心价值观——创新与可持续,与此次世博会主题‘城市,让生活更美好’非常契合。
”去年,汉高中国入选
《商务周刊》联手权威机构评选出的“中国50绿公司”榜单,同时还荣获“中国50绿公司”十佳称号。

据了解,燃料电池车振动和噪声项目的成功研发,还给汉高带了后续的项目——世博会场地车振动和噪声研究。作为世界知名的跨国企业,汉高在胶粘剂和减振降噪材料方面提供的解决方案,已被世界上几乎所有的汽车生产厂商所接受。尤为重要的是,汉高拥有一批技艺高超的NVH工程师队伍,拥有振动和噪声信号测量、声学仿真和NVH材料特性刻画的专门技术。在汉高NVH实验室,更拥有世界一流的测试设备。人才和设备兼备,使汉高在工程胶粘剂和泡沫平台拥有向包括汽车工业和所有涉及到振动噪声问题的客户提供整体NVH解决方案的能力。

在业绩持续增长的同时,汉高每年都将销售收入的5%以上投入到产品研发中。此外,汉高还增加了上海研发部门的投入,使其更好地满足中国本土客户的需求。在今年的北京国际车展上,汉高正式推出全新汽车解决方案网站,旨在为中国汽车市场提供全方位的可持续性发展解决方案,助推中国汽车产业实现绿色发展。目前,汉高的解决方案不但可以帮助客户在生产汽车时降低成本、提高效率,还可以使制造工艺更加环保,从而减少能耗。

寻求新能源,如何更好的节能减排,无疑是全球汽车行业的现实目标。作为汽车行业粘合剂、密封剂和表面处理技术的全球领导者,德国汉高无论是在全球市场还是中国市场,凭借持续不断的技术创新能力,正走在业界的前沿。

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