4月签7单合作,2012年产能将达300万辆

今年5月至8月,伴随着长安汽车总裁徐留平高密度的出行,北京、南京、合肥、江西、河北、黑龙江等7个地方都与长安达成了合作协议,长安的产能扩张步伐陡然加速,长安的版图也随之急骤扩大。“如果你的产品研发都能跟上,自然你的成长速度和规模就上去了。从这个意义上来说,长安的速度比产能建设的速度还要快。”徐留平说。

今年5月至8月,伴随着长安汽车总裁徐留平高密度的出行,北京、南京、合肥、江西、河北、黑龙江等7个地方都与长安达成了合作协议,长安的产能扩张步伐陡然加速,长安的版图也随之急骤扩大。

其实,徐留平对长安的未来有更高的预计,他把长安2020年的销售目标定在了500万辆,而2008年长安汽车年产销仅有83.45万辆,2009年则达到186万辆,今年长安汽车销售目标是220万辆,1至7月已完成了139万辆。但是,在长安高速扩张的背后,有一个不得不面对的现实问题:利润率太低。长安的利润率在国内十大汽车集团中仅高于华晨,和江淮汽车不相上下,远远落后于其他几大汽车集团。盈利能力对高速扩张的长安来说是必须要弥补的一块短板。

“如果你的产品研发都能跟上,自然你的成长速度和规模就上去了。从这个意义上来说,长安的速度比产能建设的速度还要快。”徐留平说。

高速扩张

其实,徐留平对长安的未来有更高的预计,他把长安2020年的销售目标定在了500万辆,而2008年长安汽车年产销仅有83.45万辆,2009年则达到186万辆,今年长安汽车销售目标是220万辆,1至7月已完成了139万辆。但是,在长安高速扩张的背后,有一个不得不面对的现实问题:利润率太低。长安的利润率在国内十大汽车集团中仅高于华晨,和江淮汽车不相上下,远远落后于其他几大汽车集团。盈利能力对高速扩张的长安来说是必须要弥补的一块短板。

8月26日,长安汽车与深圳市政府签署战略合作协议,规划在当地投建初期年产20万辆的长安PSA项目,并计划同深圳市政府展开更多合作。“中国长安PSA深圳基地合作协议的签署,标志着中国长安汽车集团初步完成了华南地区的产业布局。”徐留平说。

高速扩张

这一项目计划在2012年年产整车20万辆,产品方案包括乘用车和轻型商用车两个车型系列,将采用长安品牌、标致品牌、雪铁龙品牌和合资公司自主品牌。除了整车外,长安汽车还计划在当地形成年产20万台发动机和变速器的生产能力。

8月26日,长安汽车与深圳市政府签署战略合作协议,规划在当地投建初期年产20万辆的长安PSA项目,并计划同深圳市政府展开更多合作。“中国长安PSA深圳基地合作协议的签署,标志着中国长安汽车集团初步完成了华南地区的产业布局。”徐留平说。

澳门买球网站,该项目同时是长安汽车今年5月以来与第七个地方政府签订的战略合作协议。5月11日,中国长安与黑龙江省签署战略合作协议;5月12日,长安再次与江西景德镇签署战略合作协议。6月,长安汽车分别和南京、河北省、合肥市、北京市签署战略合作协议。

这一项目计划在2012年年产整车20万辆,产品方案包括乘用车和轻型商用车两个车型系列,将采用长安品牌、标致品牌、雪铁龙品牌和合资公司自主品牌。除了整车外,长安汽车还计划在当地形成年产20万台发动机和变速器的生产能力。

上述战略协议的主要内容为在当地新建或扩建汽车工厂,增加汽车产量,并增加不同金额的投资。根据公开资料,仅深圳、合肥和河北定州三地,长安汽车计划投资总额达145亿~150亿元。而在上述7个城市中,长安汽车计划新建和扩建的整车产能高达240万辆。

该项目同时是长安汽车今年5月以来与第七个地方政府签订的战略合作协议。5月11日,中国长安与黑龙江省签署战略合作协议;5月12日,长安再次与江西景德镇签署战略合作协议。6月,长安汽车分别和南京、河北省、合肥市、北京市签署战略合作协议。

“我们确定了到2012年要具备300万辆的产能,在这当中除了一些新基地以外,其他就是在原有基地上进行技术改装和增加。”

上述战略协议的主要内容为在当地新建或扩建汽车工厂,增加汽车产量,并增加不同金额的投资。根据公开资料,仅深圳、合肥和河北定州三地,长安汽车计划投资总额达145亿~150亿元。而在上述7个城市中,长安汽车计划新建和扩建的整车产能高达240万辆。

曾被业内戏称为“千年老四”的长安汽车是从去年开始加速跑的。2009年,国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》,长安汽车首次被列为中国四大汽车集团。当年年底,长安汽车收购新中航旗下东安动力、昌河、哈飞等汽车资产,销量也激增至186.3万辆,与东风和一汽相当。此后,长安仍坚持在国内高速扩张,在全国拥有9个整车生产基地、23个整车工厂,整车及发动机年产能力共计220万辆。

“我们确定了到2012年要具备300万辆的产能,在这当中除了一些新基地以外,其他就是在原有基地上进行技术改装和增加。”

此外,长安汽车还计划增加新合资伙伴。2010年7月,长安汽车与法国PSA签约成立合资公司。长安汽车管理层人士对本报记者表示,该公司正在与德国大众汽车公司谈判,拟在国内合资生产大众品牌商用车。

曾被业内戏称为“千年老四”的长安汽车是从去年开始加速跑的。2009年,国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》,长安汽车首次被列为中国四大汽车集团。当年年底,长安汽车收购新中航旗下东安动力、昌河、哈飞等汽车资产,销量也激增至186.3万辆,与东风和一汽相当。此后,长安仍坚持在国内高速扩张,在全国拥有9个整车生产基地、23个整车工厂,整车及发动机年产能力共计220万辆。

利润短板

此外,长安汽车还计划增加新合资伙伴。2010年7月,长安汽车与法国PSA签约成立合资公司。长安汽车管理层人士对本报记者表示,该公司正在与德国大众汽车公司谈判,拟在国内合资生产大众品牌商用车。

“长安汽车正在做大,但还没有做强。”这是业内一位评论人士对长安汽车的评价。

利润短板

事实也是如此。据中国汽车工业协会数据,2009年,长安汽车虽然售出186.3万辆汽车,但利润仅为23.83亿元。而当年东风汽车销量虽然仅比长安汽车高出3.4万辆,但利润却达到了262.58亿元,是长安汽车的11倍。

“长安汽车正在做大,但还没有做强。”这是业内一位评论人士对长安汽车的评价。

长安汽车也坦陈:“尽管表现可圈可点,但与一汽、上汽、东风‘老三大’相比,在利润丰厚的合资品牌上略显气力不足。”

事实也是如此。据中国汽车工业协会数据,2009年,长安汽车虽然售出186.3万辆汽车,但利润仅为23.83亿元。而当年东风汽车销量虽然仅比长安汽车高出3.4万辆,但利润却达到了262.58亿元,是长安汽车的11倍。

与东风汽车、上汽集团以及一汽集团相比,长安汽车的利润短板主要在于其接近一半的销量为售价低廉的微车,而合资公司品牌实力在中国相对较弱,销量与利润贡献度低。

长安汽车也坦陈:“尽管表现可圈可点,但与一汽、上汽、东风‘老三大’相比,在利润丰厚的合资品牌上略显气力不足。”

据公开资料,2009年,长安汽车186.3万辆的总销量中有70万辆为微车,总利润约为10亿元。合资公司中,长安福特马自达共售出31.6万辆,利润约为17亿元。长安铃木共售出15万辆汽车,利润约为9000万元。而上汽集团旗下一家合资公司利润就高达80亿元以上。

与东风汽车、上汽集团以及一汽集团相比,长安汽车的利润短板主要在于其接近一半的销量为售价低廉的微车,而合资公司品牌实力在中国相对较弱,销量与利润贡献度低。

徐留平也坦承,利润的确是核心竞争力的体现,“但从长安的角度来考量,必须把握当期利润和长期性利润的关系”,长安在研发等方面的投入更着眼于未来而不一定在短期内体现出利润回报。他表示:“我们是合资企业的利润比较低,但自主还是不错的。所以我们要在合资企业这一块加大力度,能够多产生一点利润。”

据公开资料,2009年,长安汽车186.3万辆的总销量中有70万辆为微车,总利润约为10亿元。合资公司中,长安福特马自达共售出31.6万辆,利润约为17亿元。长安铃木共售出15万辆汽车,利润约为9000万元。而上汽集团旗下一家合资公司利润就高达80亿元以上。

先做大还是先做强?这是摆在高速发展的长安汽车面前的一道作业题。从目前来看,徐留平选择了先做大。“汽车是大规模才能强,大的不一定强,强一定大,这是一个基本的规律。”徐留平表示,从这个意义上说,长安的加法和一些跨国公司的减法本质上是一样的。

徐留平也坦承,利润的确是核心竞争力的体现,“但从长安的角度来考量,必须把握当期利润和长期性利润的关系”,长安在研发等方面的投入更着眼于未来而不一定在短期内体现出利润回报。他表示:“我们是合资企业的利润比较低,但自主还是不错的。所以我们要在合资企业这一块加大力度,能够多产生一点利润。”

“长安汽车新晋级四大集团,要想获得国家更多的支持,必须有更大的声势才行。”上述评论人士认为长安高调扩张也不无缘由,现在的中国车市也处于高速发展态势,如果不跑马圈地占领市场提前布局,那对长安这样的汽车企业来说日后的机会可能会更有限。

先做大还是先做强?这是摆在高速发展的长安汽车面前的一道作业题。从目前来看,徐留平选择了先做大。“汽车是大规模才能强,大的不一定强,强一定大,这是一个基本的规律。”徐留平表示,从这个意义上说,长安的加法和一些跨国公司的减法本质上是一样的。

按徐留平的预计,10年后,中国汽车市场容量可以达到4000万辆。由此看来,押宝中国未来车市高速发展是长安扩张的最大内动力。

“长安汽车新晋级四大集团,要想获得国家更多的支持,必须有更大的声势才行。”上述评论人士认为长安高调扩张也不无缘由,现在的中国车市也处于高速发展态势,如果不跑马圈地占领市场提前布局,那对长安这样的汽车企业来说日后的机会可能会更有限。

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按徐留平的预计,10年后,中国汽车市场容量可以达到4000万辆。由此看来,押宝中国未来车市高速发展是长安扩张的最大内动力。

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