邓林奕;范文清 广州、北京报道

在首度夺得2011年半年度中高级轿车销量冠军后,东风日产便迫不急待地举办了一场大规模的“天籁之道”论坛。

在首度夺得2011年半年度中高级轿车销量冠军后,东风日产便迫不急待地举办了一场大规模的“天籁之道”论坛。

过去十年,本田雅阁一直是国内中高级车的领军者,只在近几年丰田的凯美瑞能与之抗衡。今年受日本地震拖累,上半年雅阁尽管上牌数还保持着微弱优势,但在批发量上,已被天籁赶超。这有赖于东风日产面对地震时的迅速反应及天籁最高降价4万元的进攻策略。

过去十年,本田雅阁一直是国内中高级车的领军者,只在近几年丰田的凯美瑞能与之抗衡。今年受日本地震拖累,上半年雅阁尽管上牌数还保持着微弱优势,但在批发量上,已被天籁赶超。这有赖于东风日产面对地震时的迅速反应及天籁最高降价4万元的进攻策略。

“我们珍惜每次危机带来的超越的机会。”7月16日,东风日产副总经理任勇在论坛上表示,天籁对于东风日产品牌、盈利的贡献度非常大,并会努力争取拿下全年冠军。

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不过他们在下半年可能会遭遇到强烈的反击。据称,7月5日,广汽本田已召开董事会,把今年的产销目标从44万辆下调至38万辆,但明令必须确保雅阁的中高级车销量冠军宝座,这意味着,广本将采取更激进的包括价格战在内的各种策略。而新一代凯美瑞预计在今年年底亮相,现款凯美瑞则同样展开强大的促销政策,并在6月份的销量从5月的5853辆猛增至9593辆。

不过他们在下半年可能会遭遇到强烈的反击。据称,7月5日,广汽本田已召开董事会,把今年的产销目标从44万辆下调至38万辆,但明令必须确保雅阁的中高级车销量冠军宝座,这意味着,广本将采取更激进的包括价格战在内的各种策略。而新一代凯美瑞预计在今年年底亮相,现款凯美瑞则同样展开强大的促销政策,并在6月份的销量从5月的5853辆猛增至9593辆。

“雅阁和凯美瑞一直是交替上升的,三巨头的情况还是第一次出现。”汽车分析师贾新光认为,今年以来,起亚K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、新迈腾、标致508陆续登场。中高级汽车下一波的竞争会更加激烈。

“雅阁和凯美瑞一直是交替上升的,三巨头的情况还是第一次出现。”汽车分析师贾新光认为,今年以来,起亚K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、新迈腾、标致508陆续登场。中高级汽车下一波的竞争会更加激烈。

国家信息中心资源开发部主任徐长明称,2011年上半年C级轿车以上增长为29.8%,B
级车为6.1%,而A级车为15.8%。这一数据显示,B级及A级车受紧缩货币政策及鼓励政策淡出影响更为明显。预计上述负面因素下半年仍会持续,因而属B级别的中高级轿车会基本维持上半年的低增长态势。徐认为,“企业促销将成为全年增长的重要因素之一。”他希望节能惠民的汽车补贴政策能执行到年底,但这对中高级轿车几乎不会造成影响。

国家信息中心资源开发部主任徐长明称,2011年上半年C级轿车以上增长为29.8%,B级车为6.1%,而A级车为15.8%。这一数据显示,B级及A级车受紧缩货币政策及鼓励政策淡出影响更为明显。预计上述负面因素下半年仍会持续,因而属B级别的中高级轿车会基本维持上半年的低增长态势。徐认为,“企业促销将成为全年增长的重要因素之一。”他希望节能惠民的汽车补贴政策能执行到年底,但这对中高级轿车几乎不会造成影响。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达也认为,如果未来三个月中,厂家没有全新车型支撑年初计划的完成,那么厂家或经销商重新实施降价促销的销售战略可能性较大。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达也认为,如果未来三个月中,厂家没有全新车型支撑年初计划的完成,那么厂家或经销商重新实施降价促销的销售战略可能性较大。

此前由于日本地震的影响,4、5两月日系车供应不足,价格回调了将近5成,部分热销日系车甚至在这两个月内加价售车,这一情形使上半年北京车市价格总体呈现平稳状态。

此前由于日本地震的影响,4、5两月日系车供应不足,价格回调了将近5成,部分热销日系车甚至在这两个月内加价售车,这一情形使上半年北京车市价格总体呈现平稳状态。

有数据显示,日本地震使日系主流车企4-5月库存平均下降40%-50%,库存消化量远超供给量,每月给经销商的配货量只相当于平时销量的三分之一,部分日系进口车供应几近断货。

有数据显示,日本地震使日系主流车企4-5月库存平均下降40%-50%,库存消化量远超供给量,每月给经销商的配货量只相当于平时销量的三分之一,部分日系进口车供应几近断货。

据网上车市市场研究经理丁少磊介绍,4、5两月,一汽丰田、广本和东风日产车型价格指数均有所上扬,丰田全系车型优惠较同期均有所减小。受此影响,5月汽车市场总体价格指数仅下降了0.1个百分点。而这一状态到了6月便有所变化。

据网上车市市场研究经理丁少磊介绍,4、5两月,一汽丰田、广本和东风日产车型价格指数均有所上扬,丰田全系车型优惠较同期均有所减小。受此影响,5月汽车市场总体价格指数仅下降了0.1个百分点。而这一状态到了6月便有所变化。

目前,日系厂商已陆续宣布,6月已恢复生产能力,三季度将是日系进口车的恢复期,基本恢复到震前的进口量。而四季度,日系车企将加大供给,争夺失去的市场份额,这必将提高市场的竞争强度,使车型优惠幅度有所提高。

目前,日系厂商已陆续宣布,6月已恢复生产能力,三季度将是日系进口车的恢复期,基本恢复到震前的进口量。而四季度,日系车企将加大供给,争夺失去的市场份额,这必将提高市场的竞争强度,使车型优惠幅度有所提高。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉透露,6月,随着日系车部分恢复,京城汽车市场价格有所松动。特别是中高级车市场,7月初,新天籁、雅阁、凯美瑞等车型的优惠幅度均有所上调。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉透露,6月,随着日系车部分恢复,京城汽车市场价格有所松动。特别是中高级车市场,7月初,新天籁、雅阁、凯美瑞等车型的优惠幅度均有所上调。

“日系车供应的恢复,加上下半年经销商库存压力有所增加,车市整体价格将进一步松动,有可能出现阶段性局部范围的价格战,市场竞争将更加激烈。”颜景辉说。

“日系车供应的恢复,加上下半年经销商库存压力有所增加,车市整体价格将进一步松动,有可能出现阶段性局部范围的价格战,市场竞争将更加激烈。”颜景辉说。

有分析称,日系三强相争,一旦价格战漫延,第一个受到波及的将是中高端汽车的第三阵营,这包括品牌相对弱势的外资品牌及国内自主品牌。

有分析称,日系三强相争,一旦价格战漫延,第一个受到波及的将是中高端汽车的第三阵营,这包括品牌相对弱势的外资品牌及国内自主品牌。

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